冰岛公务指南

◇开发垃圾填埋场沼气
SOPRA公司是雷克雅未克与周边市政府联合创立的垃圾处理公司。该公司专门负责收集和处理工业和生活垃圾, 并致力于用新的环保方式开发利用垃圾。
SORPA公司最有趣的一项环保项目是收集垃圾填埋场产生的甲烷气体,用以发电和作为汽车燃料,从而极大地减少了矿物燃料的进口,降低了温室气体的排放。截至到2006年3月，在雷克雅未克地区, 约有50辆车辆使用这种甲烷气体作为燃料。大多数车辆采用的是可使用沼气和汽油两种燃料的双引擎。后来又有两辆公共汽车、一辆垃圾车和一辆货柜车也使用这种甲烷气体作为燃料。世界上许多地方都用“生物沼气”进行发电、供暖及作为汽车燃料。SORPA项目是独一无二的,因为它是把垃圾填埋场的气体作为汽车燃料,这在欧洲尚无先例。

◇未来的燃料
在过去的三十年里，冰岛大学一直在进行氢燃料的的研究。通过对氢燃料先驱性的研究,以及对建立未来氢燃料社会早期行动的积极参与,冰岛大学正向当前矿物燃料的垄断局面发起挑战。
在此同时, 冰岛大学的研究为冰岛建立一个燃料自足的可持续发展社会的目标提供了科研和教育支持,也给予了科研人员成为新兴能源科技领域领导者的机会。冰岛大学和冰岛技术研究所已在建立氢气系统分析实验室方面合作,以进一步加强彼此的科研活动与合作。

◇雷克雅未克—可持续发展的城市
作为一个不断发展的现代都市, 雷克雅未克拥有独特的优势。丰富清洁的地热资源使当地的居民享有清新的空气和纯净的水源。为实现成为世界上最可持续发展的首都的目标, 雷克雅未克正在通过利用可再生能源，以及最大限度降低对环境影响来实施这一雄心勃勃的政策。作为这项政策的一部分,雷克雅未克正在参与ECTOS项目,即在两年的时间内在其公交车辆中运营测试氢燃料巴士。

◇未来规划
多年来, 经过对冰岛丰富的水力和地热资源的勘探和调研,冰岛政府一直积极地促进与环境相和谐的可再生能源利用。
当前, 除了用于运输工具等移动性用途,冰岛已经不再使用矿物燃料。冰岛的可再生能源已占到全国能源供应的72%。冰岛政府的目标是进一步扩大可再生能源的使用量,以尽可能地取代矿物燃料,迈向无二氧化碳排放量的未来。
1998年,冰岛政府确定了发展氢燃料经济的政策。该政策的远景设想是,一旦技术上和经济效益上可行,冰岛将由可再生能源所生产出来的氢燃料用于该国的交通和渔业部门, 从而全面取代矿物燃料。
氢燃料是一种可从多种资源里提取的洁净高效的能源。在可再生能源资源丰富的冰岛,氢燃料作为能源载体,是大有前途的。冰岛政府的氢燃料的目标就是进一步利用可再生能源,减少污染和温室气体的排放,以有利于环境保护、社会经济和公共卫生, 为保护全球气候做出更大的贡献。
冰岛大学已经进行了几十年的研究,从冰岛的可再生能源中生产合成燃料(主要是氢燃料)。国际间也在这一领域进行了密切合作。

◇经验的创新
冰岛对水力和地热资源长期的开发利用使冰岛成为此领域的领导者。冰岛国家能源局(Orkustonfnun)及其属下的冰岛地质勘查公司(Iceland GeoSurvey)也成为了该领域的全球中心。在过去的二十多年里, 冰岛国家能源局开办了联合国大学地热培训项目，来自发展中国家和新兴市场经济体的青年科学家在此接受了地热勘探和应用的培训。与此同时,在地热领域,冰岛科学家和工程师还担任了全世界三十多个国家的国际顾问。

◇待开发的能源
到目前为止,冰岛只开发了约15%的自然能源,这其中还不包括风能。如果这一部分得到充分利用, 将足以满足丹麦整个国家的电力需求。
在上世纪70年代全球石油危机期间,冰岛决定用地热能替代进口的矿物能源进行房屋供暖。今天冰岛接近99%的民居和建筑物都是用再生能源进行供暖。因此,除了用于运输工具等移动性用途外,冰岛现在基本上没有温室气体排放。现有的温室气体排放三分之二来自汽车和渔船,其余来自工业排放。
今天，冰岛使用可再生能源超过其能源消费量的70%。像世界上其它国家一样，冰岛的车辆和渔轮还不得不使用矿物燃料，而且所有这些都必须依靠进口。
冰岛应用水力或者地热能,通过电解方式从水中提取氢燃料,将能够自己生产清洁的能源,以取代进口的矿物燃料.

◇冰岛新能源公司
作为从冰岛大学的研究中分离出来的一个项目, 冰岛新能源公司(INE)成立于1999年。建立一个氢燃料社会是一项宏伟的长期目标,而当前冰岛的氢燃料项目的成功在许多方面都与冰岛新能源公司的创新性结构密切相关。
VistOrka是冰岛新能源公司的一大股东,该公司是多家机构的联合体，包括风险投资、重点能源公司、冰岛政府与学术机构和国际上主要的氢燃料技术研究参与者，如戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler)、挪威海德鲁(Norsk Hydro)和壳牌氢气(Shell Hydrogen)。
随着欧盟生态城市运输系统(ECTOS)项目的展开,作为该项目的第一步,冰岛对氢气作为能源载体的可能性的研究于2001年3月1日启动。经过两年的筹备，冰岛在一个加油站建立了世界上第一个氢燃料补给站，并于2003年4月24日正式对公众开放。半年后，三辆氢燃料巴士开始在雷克雅未克运行。作为城市公共交通系统的一部分,他们将运营至2005年 (时间已到,需更新)。
ECTOS项目的目标不仅是为了收集关于氢燃料动力车的技术性能和冰岛的氢燃料基础设施的信息，还要研究氢能源的使用对社会经济和环境的影响。如果冰岛要在可预见的将来成为一个以氢燃料为基础的社会,根据可持续发展的原则,这项决定应基于整体的效益和支出,尤其是运行周期成本。

◇迈向氢燃料经济的10个步骤：
1970年　冰岛大学开始为期30年的氢气研究；
1990年　冰岛大学年与 Hamburgische Electricitets Werke进行磋商；
1997年　燃料自足政府委员会成立；
1998年　确立政府氢燃料政策；
1998年　冰岛政府和国际合作方展开氢燃料谈判；
1999年　成立生态能源和冰岛新能源公司，确立生态城市运输系统(ECTOS)项目；
1999年　通过欧洲经济共同体、国际能源署、氢能经济国际合作伙伴计划等展开国际间合作；
2003年4月　开放世界上第一个氢燃料补给站，该补给站设于常规加油站内；
2003 年10月　试行三辆氢燃料动力巴士；
2003年起继续氢燃料研究项目和政策的工作及协商